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年初这段时间，国内新能源汽车市场明显升温，传统车企的新车密集上市，仅3月份就有多达10多款，续航里程大幅升级到400KM级别，腾势的改款车型腾势500也在其中，声量不大，却是最具争议的一款，“续航里程最长，但优势不明显”，“从Logo到外形的设计仍然争议巨大”、“定价对不对的起身价？”，甚至有网友发出这样的疑问“买腾势的人是不是傻？”。

不过，在利好消息传出的同时，也有分析人士提醒市场保持理性。国金证券网游行业分析师裴培此前曾表示，从冯士新表态来看，并未提及版号发放的时间表和节奏；对于具体的政策执行，游戏业内众说纷纭，不存在所谓“一致预期”。所以，2019年游戏行业的监管格局仍然笼罩在迷雾之中。

腾讯投资管理合伙人李朝辉就表示，腾讯可能是市场上最像财务投资人的战略投资方，在给钱的投资人里，腾讯不算强势，腾讯关心商业本质——被投公司怎么样，是否需要钱和资源。李朝辉说，腾讯内部也是赛马机制，不同的团队之间会有竞争，对投资过的公司也是一样，谁最后能跑出来，这是公司能力决定的，腾讯崇尚开放型的市场竞争，“拼爹”没什么用。

考虑到苹果此前在造车和开发自动驾驶方面的反复纠结，以及它对于自己战略和产品的保密程度，我们不能确定苹果汽车一定会推出，但观察其汽车项目领导层变动和人员雇佣情况，再加上郭明錤的预测，都表明苹果正在坚定的执行向汽车业务进军的战略。苹果正扩张汽车团队

事实上，在很多深度贫困地区，脱贫攻坚时间紧、任务重，地方政府来不及做长远规划，扶贫项目本身就有“短平快”的特征。少数贫困户在密集资源的投入下，也误把帮扶措施视作政府慈善，久而久之，“等靠要”思想弥漫开来。在这一情境中，扶贫干部的作用就是给“等靠要”者当头棒喝，以促使猛醒，让他们从被动接受变为主动创造。

这一切使得腾讯CEO马化腾越来越遭遇3Q大战以来最大的烦恼，一系列类似《腾讯没有理想》、《全面反思腾讯的战略》的抨击内容扑面而来，对腾讯投行文化的反思声音越来越多。腾讯系上市越来越多 腾讯市值却持续走低过去几年，在连接一切策略下，腾讯相继投了众多互联网企业，这些企业最近一年陆续上市，包括搜狗、众安在线、阅文集团、虎牙直播、尤其是市值超过200亿美元的拼多多最抢眼。