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尽管雄厚的融资能够帮助威马汽车快速实现业务多元化并建立出行生态，但作为一家尚未实现盈利的造车新势力，量产交付能力才是影响威马汽车能否长期存活的关键。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，与本身就拥有雄厚资金的传统车企不同，造车新势力只有拿到融资才能生存，这是一个必要条件。但是，比融资能力更重要的是要找准定位，是生产出符合消费者需求的产品，这两点不可本末倒置。

陈建国说，飞机出厂进入运行状态后，都需要维护，根据不同的维护级别，进行不同的检查，有些检查项目需要将风挡玻璃全部拆卸，再重新安装。该客机是否进行这样的检查，尚不清楚。飞机的定检周期一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。从A到D，检修级别越来越高。D检是最高级别的检修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。通常8年会进行一次大检修。

而今天这家公司的实控人孔德永又出事了！因为内幕交易被证监会处罚，不过这次处罚的事件，发生在赵薇收购万家文化之前。而这次实控人孔德永被处罚，仅仅因为给员工发了一条“买点（股票）吧”三个字的短信，而且这个期间，恰恰是万家文化并购重组的敏感期间，老板、员工双双被罚。

目前，距离2019年结束还有不到半年时间，威马汽车近日发布官方消息称，2019年前5个月，威马汽车累计上险数为6437辆，连续3个月稳坐年度交付总量宝座，但距离10万辆的年销目标相去甚远。值得注意的是，2019年下半年，威马汽车在车辆交付上将面临更巨大的政策压力。6月26日后，2019年新能源补贴过渡期正式结束，新能源汽车补贴开始完全执行2019年标准，其中国家补贴整体退坡幅度超过50%，地方补贴更是直接取消。

中泰宏观每周思考第61期摘要1、诸多经济指标大幅下滑。本次疫情中，虽然湖北的发病情况最严重，但是经济上受到的冲击并不仅仅局限在湖北一省。为了防止疫情的大范围扩散，绝大部分省份都出台了限制人员流动、聚集的措施。除了最基本的衣食住行外，绝大部分的经济活动已经处于停摆的状态。春节档电影票房收入负增长将近100%；内地入境港澳旅客下滑幅度都达到80%以上；飞猪平台行程订单退订率达到70-80%；最近10多天，每日旅客发送量降幅都在80%以上。生产端，复工也大幅延迟，即使按照2月10日起陆续复工，工业生产要恢复至正常水平，预计至少要等到3月中旬，相比往年节奏慢了半个月以上。

死亡交叉Coindesk技术分析师Omkar Godbole称，从比特币3日图来看，50日移动均线即将下穿至200日移动均线下方，确认“死叉”，这一强烈的看空信号为2014年12月以来首现。技术理论上“死叉”的逼近是对熊市即将来临的警告，但事实上由于这是个滞后指标，比特币陷入长期熊市带来的必然结果就是50日移动均线跌破200日移动均线。因此在“死叉”确认后市场的超卖通常被认为反弹，而不是反转。